复古、电动、仿赛与合资大厂, 当这几个关键词合体你能想到的是?

在今天下午以“电擎.智驭”为主题的新品发布会上，五羊-本田正式发布了旗下电动复古仿赛新品E-VO，售价29999元/36999元（两电/三电版）。

站在传统燃油摩托车分类的角度，E-VO应该是一台轻型的入门级复古仿赛车型，所以我们并不能用带步工具车型的固有思维去看待它。带有透明整流罩的圆形复古头灯给人的初始印象带有经典的早期运动挡车韵味，但细看主灯组是一颗亮度超45000cd的LED透镜大灯，车身中后部的简洁造型和细节设计又在标明它带有科技和未来感的定位。它也是五羊本田Wi-power全新平台的上第一款产品。官方提供了奶杏白和极道黑两款不同配色。

E-VO的创新之处在于它的动力核心并不是来自于燃油引擎，也不是电动踏板常见的轮毂电机，五羊本田选择了一台额定8千瓦/峰值功率15.8千瓦的中置扁线电机，最高转速破万并通过马牌皮带传动系统将动力输出至后轮，轮上扭矩高达341N.m。虽然功率上仅与150级燃油发动机看齐，但众所周知电动机在输出效率和瞬时扭矩方面有着先天优势，让E-VO拥有了能与400级燃油车接近（0-50km/h仅2.8秒）的加速性能以及超过120km/h的极速表现。

E-VO在提供了三档驾驶模式的同时还具备定速巡航和Boost一键爆发加速功能，电池方面采用了新能安提供的74V28Ah的三元锂电池组，双电/三电版电池容量分别为4.1度和6.2度电，能实现120/170KM的工况续航。除了标配的家用1.8千瓦充电器，E-VO还在车身侧面配置了国标6孔交流充电接口，可以使用目前已经广泛铺开的新能源汽车充电桩网络为E-VO快速补电，充电速度可以达到3.4千瓦。

按电池数量的不同，E-VO整备质量分别是143kg/157kg，由于采用了铝合金锻造环抱式车架和铝合金后摇臂，车身重心配置保持了50：50的前后轴荷比例。765mm的坐高女生也可以轻松驾驭，在传统摩托车的油箱位置，E-VO还设计了专门的手机仓位。

大尺寸TFT彩屏车机仪表是持五羊-本田Wi-LINK智能交互的基础。跟此前带有Wi-LINK的五羊-本田车型一样，E-VO支持蓝牙和NFC刷卡解锁，车头车尾集成了高清双摄像行车记录仪，后摄像头实时仪表投屏。当然，胎压监测和大疆action5的操作支持已经是五羊-本田Wi-LINK的常规技能。

运动挡车同级的倒置前减震，以及预载可调中置FSD氮气后减震形式，从行驶系统硬件上保证了E-VO的运动实力。

前后盘式制动系统由航特提供，前单盘对向四活塞卡钳和后单活塞的配置对于这台小车来说是足够的，轮组来自赫路半热熔，前110/70-16后14/60-14这样的配比是比较少见的。安全电控方面则是标配了TCS和双通道ABS系统。

五羊-本田E-VO的定价显然不是一款针对走量的代步工具车，而是面向预算宽松、追求时尚和先进智能驾驶体验潮玩的年轻消费群体。目前在包括台湾省在内的很多地方纯电驱动的两轮电摩已经进入到更加成熟的、已经能与传统燃油摩托正面对标进行竞争的市场状态，E-VO的上市代表我们的两轮市场也在向着这个方向进步，显然谁把握了先机，谁就会赢得市场的未来。

在发布会的最后，五羊-本田还拿出了一台电动平踏原型车，这台名为E-VO GT的车型同样是Wi-power平台的产物，你们期待吗？